آموزش تعمیر و نگهداری کمپرسور اسکرو

کمپرسور اسکرو روشن نمی شود!!؟ در صورتی که شما دکمه استارت را فشار می دهید ولی هیچ اتفاقی رخ نمی دهد به احتمال زیاد یا یک مشکل برقی وجود دارد  یا کنترل فاز کمپرسور اسکرو  مسیر برق را قطع نموده است. در صورت وقوع چنین اتفاقی موارد زیر را چک کنید:

 

  • چک نمایید آیا تابلو تقسیم کارخانه برق دارد. خطا و یا هشداری را که روی صفحه plc وجود دارد را بخوانید و به شرکت سازنده اطلاع دهید.
  • چک کنید آیا دکمه emergency بیرون است .
  • اگر کمپرسور اسکرو در مرحله راه اندازی می باشد و تا به حال در کارخانه شما استارت نشده است ، به احتمال زیاد با تعویض دو فاز با یکدیگر این مساله رفع می شود.
  • نکته دیگری که باید به آن توجه داشت ، دمای روغن داخل کمپرسور اسکرو است، حتما دمای کمپرسور باید حداقل ۲۰ درجه باشد. زمانی که دما پایین باشد روغن سفت می شود به همین دلیل کمپرسور فرمان استارت نمی دهد. تا از وقوع خرابی های احتمالی جلوگیری کند.

برای اطلاع از نحوه صحیح راه اندازی کمپرسور اسکرو، با واحد خدمات تماس حاصل فرمایید.

کمپرسور اسکرو در دمای بسیار بالایی ناگهان خاموش می شود

این اتفاق ممکن است بنا بر یکی از دلایل زیر رخ داده باشد:

  • دما هوای محیط بسیار بالا رفته باشد و یا تهویه و چرخش هوای خنک درون کابین کمپرسور اسکرو به خوبی صورت نپذیرد.
  • سطح روغن بسیار پایین آمده باشد.
  • ممکن است جهت چرخش فن خنک کننده کمپرسور اشتباه باشد.
  • از روغن نادرست برای کمپرسور اسکرو استفاده شده باشد.
  • رادیاتور خنک کننده روغن کثیف شده باشد. از تمیز بودن و عدم گرفتگی رادیاتور کمپرسور مطمئن شود.
  • شیر ترموستاتیک کمپرسور به درستی کار نمی کند.
  • مسیر گردش روغن در کمپرسور به علت کثیفی مسدود شده است.

کمپرسور روشن است و واحد هواساز گردش دارد ولی فشاری ایجاد نمی شود

این مساله مرتبط می شود به شیر کنترل کننده ورود و قطع هوا به واحد هواساز (Airend) کمپرسور اسکرو. باز و بسته شدن این شیر وابسته به مصرف و فشار هوا می باشد. کنترل این شیر برای باز و بسته شدن به وسیله یک شیر برقی سلنوئیدی صورت می پذیرد. در این صورت موارد زیر را چک نمایید

  • چک کنید جریان برق به شیر سلنوئیدی وارد شود.
  • سیم پیچی شیر برقی را چک کنید.

شیر کنترل کننده ورودی هوا کمپرسور اسکرو

 حجم هوا یا فشار کافی نیست

ابتدا دستگاه مصرفی را چک نمایید تا مطمئن شوید آیا مصرف دستگاه های شما بیش از توان کمپرسور نباشد. همچنین مسیر لوله کشی هوای کمپرسور را چک کنید که نشتی وجود نداشته باشد. در صورتی که مطمئن شدید این اتفاق به دلیل موارد فوق نمی باشد، نکات زیر را بررسی نمایید:

  • شیر کنترل ورودی را چک کنید تا مطمئن شوید به صورت کامل باز می شود.
  • مطمئن شوید که فیلتر هوا تمیز و نو می باشد.
  • اختلاف فشار را از روی جدا کننده روغن کمپرسور چک کنید . در صورت نیاز سپراتور باید تعویض شود.

 

فیلتر هوا کمپرسور اسکرو

هوا از سوپاپ اطمینان کمپرسور خارج می شود. ( فشار بسیار بالا)

این حالت زمانی رخ می دهد که کمپرسور وارد حالت بی بار نشود . در این صورت چک کنید که کلید اتوماتیک و تنظیمات فشار در سیستم plc  به درستی انجام شده است. همچنین از عملکرد صحیح شیر کنترل کننده ورود هوا به داخل هواساز کمپرسور مطمئن شوید.

مشاهده روغن در هوای فشرده

وجود روغن در هوا می تواند دلایل مختلفی داشته باشد.

  • سپراتور روغن قدیمی شده باشد یا از روغن اشباع شدهاست.
  • حجم روغن بسیار زیاد باشد.
  • دمای کاری کمپرسور بسیار بالا باشد
  • از روغن نامناسب استفاده شده باشد
  • شیر حداقل فشار کار نمی کند

رله اضافه بار کمپرسور عمل می کند و کمپرسور خاموش می شود

جریان برق را با آمپر متر چک کنید، اگر موتور جریان زیاد را می کشید :

  • ابتدا کمپرسور اسکرو را خاموش کنید ( برق را قطع کنید) سعی کنید فولی هواساز را با دست بچرخانید، چک کنید که آیا هواساز به راحتی و بدون صدا می چرخد.
  • عایق بندی سیم پیچ الکتروموتور را چک کنید.
  • در حالی که کمپرسور در حال کار است ، ولتاژ را چک کنید. اگر در هنگام استارت الکتروموتور ولتاژ به صورت چشمگیر و قابل توجه افت کند، نشان دهنده این موضوع است که مشکل در اتصالات برقی می باشد. تمام رله ها ، اتصالات و فیوز ها را چک کنید.
  • از این که تمام فاز ها برق دارند مطمیئن شوید.

در صورتی جریان مصرفی الکتروموتور نرمال بود ولی همچنین کمپرسور در حالت زیر بار تریپ می کند، رله اضافه بار را با یک رله جدید عوض کنید ( معمولا با افزایش عمر این رله ها ، حساسیت آنها افزایش می یابد)

 

صدای زیاد کمپرسور در حالتی که زیر بار قرار دارد

این اتفاق معمولا به دلیل سفت نبودن و شل شدن تسمه رخ می دهد. با تعویض تسمه یا تنظیم پیچ سیستم تسمه سفت کن کمپرسور این مساله مرتفع می شود.

 

تسمه کمپرسور به سرعت پوسیده یا پاره می شود.

پوسیدگی تسمه معمولا به دلیل عدم هم راستا بودن فولی هواساز و الکتروموتور رخ می دهد. البته شل بودن و یا کیفیت نامناسب تسمه نیز در این اتفاق تاثیر گذار است.

برچسب‌ها: خرابی کمپرسور اسکرو, تعمیر کمپرسور اسکرو, سرویس کمپرسور اسکرو

+ نوشته شده در  دوشنبه هفتم اردیبهشت ۱۳۹۴ساعت ۲۳:۴۴  توسط گروه صنعتی صفوی  |  نظر بدهید

نصب و راه اندازی کمپرسور اسکرو

نحوه حمل کمپرسور اسکرو

کمپرسور باید در حالت عمودی  حمل شود و از هر گونه برخورد با جسم دیگری باید اجتناب نمود تا موجب بروز صدمه نشود. کمپرسور اسکرو را تباید بر روی درب و تاج سطح فوقانی روی زمین کشید یا هل داد. ضمنا برای آویزان کردن یا معلق نگه داشتن آنها ( مانند بلندر کردن با جرثقیل) می بایست از تسمه ها کنافی مناسب استفاده کرد.

طریق نصب  

  • کمپرسور را از آفتاب یا هر وسیله ای که درجه حرارت محیط را افزایش می دهد، دور نگه دارید.
  • نصب هواکش و تهویه در اطراف کمپرسور توصیه می شود. هوای ورودی به داخل کمپرسور باید پاکیزه و عاری از ذرات غبار و پلیسه و مواد شیمیایی آلاینده باشد.
  • کمپرسور باید در یک سطح صاف و تراز نصب گردد.
  • کمپرسور می بایست به گونه ای نصب گردد که حداقل از هر طرف یک متر فضا آزاد در اختیار داشته باشد.
  • هر روز آبی را که داخل مخزن جمع می شود را تخلیه نمایید.
  • سطح روغن را بازرسی نمایید.
  • در صورتی که کمپرسور بیش از یک ماه بلا استفاده مانده بود، نیم لیتر روغن از محل شیر تخلیه به درون هواساز کمپرسور بیافزایید. برای این کار ابتدا فیلتر هوا را خارج نمایید و از شکاف زیر فیلتر هوا نیم لیتر روغن به داخل آن بریزید.

اتصال به منبع اصلی برق

  • کمپرسور باید جداگانه ارت زمین شود.
  • دقت کنید سیم ها و کابل های اصلی منبع برق آزادانه و بدون نظم روی زمین رها نشوند. حتما آنها را به جایی بسته وو مرتب کنید تا باعث سانحه نشوند.
  • حتما دقت کنید تمامی اتصالات کابل ها استاندارد باشدو
  • اطمینان حاصل کنید که فیوز و سیم برق سر راه کمپرسور در اندازه صحیح بکار رود.
  • ولتاژ برق کمپرسور باید ۳۸۰ ولت باشد.

نحوه استارت برای اولین بار

دقت نمایید که درب ها و کاور کمپرسور بسته باشد به هیچ عنوان با درب باز کار نکنید زیرا علاوه بر اینکه سبب ورود ذرات آلاینده به درون کمپرسور می شود سیستم گردش هوای خنک را درون کابین کمپرسور مختل می کند و پس از چند دقیقه کار، کمپرسور آلارم نشان داده و از کار می ایستد.

پس از متصل نمودن سه رشته کابل برق سه فاز به کلید مینیاتوری، درب تابلو PLC کمپرسور را ببندید. دکمه استارت را فشار دهید. اگر جهش چرخش و دور الکتروموتور صحیح باشد، کمپرسور روشن شده و شروع به فشرده سازی هوا می نماید. در غیر اینصورت خطای Rotation Fault  رو نمابش گر ظاهر می شود. در این حالت می بایست جای دو فاز ( دو رشته اصلی برق) را با یکدیگر عوض کنید. سپس مجددا دکمه استارت را فشار دهید.

نحوه تعویض روغن کمپرسور ، فیلتر ها و تسمه

  • تسمه کمپرسور پس از هر ۳۰۰۰ ساعت کارکرد کمپرسور باید تعویض شودتسمه باید به اندازه ای سفت شود که وقتی از وسط تسمه با انگشت فشار وارد می شود بیشتر از ۱ سانتیمتر جای بازی نداشته باشد.
  • روغن کمپرسور پس از هر ۳۰۰۰ ساعت کارکرد کمپرسور باید تعویض شود.
  • توجه داشته باشید اندازه روغت در تانک مربوطه نصف شیشه روغن نما باشد.
  • فیلتر UCC ( تصفیه کننده روغن هواساز ) هر ۱۵۰۰ ساعت تعویض شود.
  • فیلتر هوا کش ( تصفیه کننده هوای ورودی ) هر ۳۰۰ ساعت تعویض شود
  • فیلتر سپراتور ( جداکننده روغن از هوای خروجی ) هر ۲۰۰۰ ساعت تعویض شود.

حجم روغن مورد نیاز کمپرسور ها در جدول زیر توضیح داده شده است:

سایز کمپرسور مقدار روغن مورد نیاز
کمپرسور۱۵ hp ۶  لیتر
کمپرسور ۲۰ hp ۶ لیتر
کمپرسور ۳۰ hp ۶ لیتر
کمپرسور ۴۰ hp ۱۲ لیتر
کمپرسور ۵۰ hp ۱۲ لیتر
کمپرسور ۶۰ hp ۱۴ لیتر
کمپرسور ۷۰ hp ۱۸ لیتر
کمپرسور ۸۰ hp ۱۸ لیتر

 

مشخصات فنی کمپرسور اسکرو تولید شده در گروه صنعتی صفوی

  • مارک هواساز های مورد استفاده در کمپرسور های اسکرو : ترمومکانیکا ایتالیا یا RotorComp آلمان
  • نوع کمپرسور : Oil Inject تک مرحله ای
  • سیستم خنک کننده روغن و هوا : هوا خنک مارک RotorComp آلمان
  • الکتروموتور های موتوژن – زیمنس – ایتال موتور
  • کابینت : مجهز به لرزه گیر و صدا گیر
  • تابلو برق : با قطعات تشکیل دهنده اصلی ( کنتاکتور، بیمتال و تایمر ) مارک مولر و هیوندای
  • دارای سیستم کنترل PLC مارک ARSIN ایتالیا
  • سیستم فن موتور در کمپرسور های اسکرو صفوی به گونه ای است که علاوه بر خنک کردن رادیاتور، الکتروموتور و هواساز را نیز خنک می نماید.
  • دارای سیستم تسمه سفت کن
  • ترموستات و فیلتر روغن مارک VMC ایتالیا
  • سیستم Loading /Unloading ( آنلودر VMC  ایتالیا )

 

کار با دستگاه:

در این قسمت چگونگی کار با صفحه کنترل دستگاه اسکرو را برای شما توضیح خواهیم داد. کمپرسور اسکرو ساخت گروه صنعتی صفوی دارای یک سیستم کنترل PLC می باشد. در زیر تصویر این صفحه نشان داده شده است.

 

نصب و نگهداری کمپرسور اسکرو

 

نصب و نگهداری کمپرسور اسکرو

این صفحه کنترل شامل نشانگر هایی می باشد که هر کدام نشان دهنده یک وضعیت خاص می باشند. در ادامه به توضیح هر یک از این علائم می پردازیم

 

نصب و نگهداری کمپرسور اسکرو

 

 

برای راه اندازی و روش کردن دستگاه شما می توانید کلید   را فشار دهید. همچنین هنگامی که می خواهید دستگاه را خاموش کنید ( به غیر از موارد اضطراری و ارژانسی) دکمه  را فشار دهید.

کلید برنامه ریزی:

هنگامی که می خواهید تغییراتی در برنامه دستگاه ایجاد نمایید ، ابتدا دستگاه را خاموش کرده سپس این دکمه را فشار دهید

 

با فشار دادن این دو دکمه می توانید حالت های مختلف برنامه ریزی را انتخاب کنید.

 

شروع به کار :

ابتدا کابل برق سه فاز را به کلید مینیاتوری تابلو برق دستگاه وصل کنید درب کابین PLC  را ببندید. کلید EMERGENCY  را بچرخانید تا آزاد شود. کلید   را فشار دهید. در این حالت کنترلر دستگاه وضعیت را بررسی می کند در صورت بروز هر گونه ایراد در سیستم ، خطا را در سیستم PLC  نشان می دهد. پس از رفع مشکل مجددا همین عملیات را تکرار نمایید.

روشن کردن دستگاه: برای روشن دستگاه بعد از مراحل شروع بکار در صورت عدم اشکال کلید  را فشار دهید. در این حین نشانگر  به صورت چشمکزن در می آید. و بعد از گذشت ده ثانیه دستگاه شروع به کار می کند.

خاموش کردن دستگاه : برای خاموش کردن دستگاه کلید  را فشار دهید. در این حین نشانگر  به حالت چشمک زن در می آید. بعد از ۱۰ الی ۲۰ ثانیه پس از آنکه فشار داخلی دستگاه کاهش یافت دستگاه خاموش می شود.
برچسب‌ها: کمپرسور اسکرو, نصب کمپرسور اسکرو, راه اندازی کمپرسور اسکرو

+ نوشته شده در  دوشنبه هفتم اردیبهشت ۱۳۹۴ساعت ۲۳:۴۲  توسط گروه صنعتی صفوی  |  نظر بدهید

نکات مهم در انتخاب کمپرسور اسکرو

کمپرسور اسکرو قادر به تامین هوای فشرده مورد نیاز کارخانه ها به صورت ۲۴ ساعته و در طول ۷ روز هفته می باشد.در این بخش قصد داریم تجربه چندین ساله خود را در خصوص کمپرسور های اسکرو و هر آنچه که در هنگام خرید کمپرسور نیاز است که بدانید را در اختیار شما عزیزان قرار دهیم.

پیش از اقدام به خرید کمپرسور، ابتدا باید چند سوال برای شما پاسخ داده شود.

  • در چه شرایطی خرید کمپرسور اسکرو توصیه می شود و در چه شرایطی بهتر است به جای کمپرسور اسکرو ، کمپرسور پیستونی تهیه شود؟
  • کمپرسور با چه سایزی برای شما مناسب است؟
  • چگونه در خرید کمپرسور اسکرو پول خود را پس انداز کنیم؟
  • اشتباهات رایج در هنگام خرید کمپرسور کدام است؟

 

در چه شرایطی خرید کمپرسور اسکرو مناسب است!

  • کارخانه های متوسط و بزرگ
  • دستگا ها و سیستم هایی که به هوای فشرده به صورت مداوم و پیوسته نیاز دارند.

با این حال در طول این سال ها با بسیاری از شرکت ها مواجه شده ایم که کمپرسور اسکرو خریداری کرده اند در حالیکه کمپرسور پستونی بهتر جوابگوی آنها بوده است.

اگر یکی از شرایط زیر برای شما صدق می کند، کمپرسور اسکرو گرینه خوبی برای شما نیست!!

  • اگر به هوای فشرده به صورت مداوم نیاز ندارید
  • اگر کمپرسور را برای تامین باد ابزار های بادی در کارگاه ها می خواهید بخرید.

چگونه حجم و فشار مناسب را برای کمپرسور اسکرو مشخص کنید!

این مساله بسیار مهم است که کمپرسور که خریداری می کنید بتواند به خوبی حجم و فشار مورد نیاز سیستم در خصوص هوای فشرده را تامین کند. متاسفانه در بسیاری از موارد افراد دقیقا نمی دانند چه کمپرسور برای انها مناسب است و این امر منجر به خرید یک کمپرسور بسیار بزرگ یا بسیار کوچک تر از نیاز آنها می شود.

وقتی شما می خواهید یک کمپرسور هوای اسکرو خریداری کنید، معمولا به دلیل یکی از موارد زیر است:

  • این دستگاه اولین کمپرسور شما است.
  • شما یک کمپرسور پستونی دارید ولی جوابگوی نیاز شما نیست.
  • این دستگاه جایگرینی برای کمپرسور اسکرو قدیمی و مستهلک است.
  • شما در حال حاضر یک کمپرسور اسکرو دارید ولی به هوای بیشتری نیاز دارید.

در ادامه توضیحات لازم برای هر یک از موارد فوق را خدمت شما تقدیم می کنیم

  • این دستگاه اولین کمپرسور شما است.

در صورتی که برای اولین دفعه قصد خرید کمپرسور برای دستگاه تان را دارید، ابتدا کاتالوگ و دستورالعمل راه اندازی دستگاه را مطالعه کنید. در اکثر مواقع شرکت تولید کنند تجهیزات مشخصات کمپرسور مورد نیاز دستگاه را در کاتالوگ قید می کند.

بخشی از تجهیزات کارخانه و سیستم شما که بالاترین فشار کاری را نیاز دارد، تعیین کننده فشار کاری کمپرسور است. بهتر است ۱٫۵ bar  به حداقل فشار مورد نیازتان اضافه کنید تا افت فشاری که غالبا در سیستم هوای فشرده ( لوله کشی ها، درایر و … ) رخ می دهد را جبران کند.

پس از تعیین فشار، جمع هوای مصرفی تک تک ماشین آلات کارخانه خود را محاسبه کنید. این عدد برابر با حجم هوای تولیدی کمپرسور جدید خواهد بود.

شما یک کمپرسور پستونی دارید ولی جوابگوی نیاز شما نیست

در حالی که دستگاه جدیدی به مجموعه خود اضافه کرده اید که سبب شده کمپرسور پستونی شما جوابگوی هوای مورد نیاز شما نباشد و این دلیل قصد دارید کمپرسور اسکرو به مجموعه خود اضافه کنید، حجم این کمپرسور جدید متناسب است با دستگاه های جدیدی که به مجموعه خود اضافه کرده اید.  البته نکته مهمی که بهتر است در نظر داشته باشید این است که احتمال طرح توسعه و افزودن دستگاه های جدید را در بررسی کنید. اگر احتمال می دهید در آینده نزدیک دستگاه های دیگری نیز به مجموعه خود اضاه خواهید  کرد کمپرسور فعلی را به گونه ای انتخاب کنید که امکان تامین هوای آنها را نیز داشته باشد.

اگر هدف شما از خرید کمپرسور اسکرو این است که این کمپرسور به همراه کمپرسور قدیمی شما هوای فشرده کارخانه تان را تامین کند، این نکته را در نظر داشته باشید که بهترین وضعیت برای کمپرسور این است که به صورت مداوم کار کند. برخلاف کمپرسور پیستونی، هر چقدر خاموش و روشن شدن کمپرسور اسکرو بیشتر باشد، طول عمر کمپرسور اسکرو کاهش می یابد.

علاوه براین بهتر است، کمپرسور اسکرو را به عنوان کمپرسور اصلی شرکت قرار دهید و کمپرسور پیستونی قدیمی را به عنوان کمپرسور دوم و ذخیره قرا دهید زیرا در شرایط مساوی مصرف برق کمپرسور اسکرو در سایز برابر با کمپرسور پیستونی، کمتر است.

این دستگاه جایگرینی برای کمپرسور اسکرو قدیمی و مستهلک است

فشار و حجم هوای تولید کمپرسور فعلی خود را چک کنید. اگر فشار و حجم کمپرسور قدیمی شما جوابگوی کار شما بوده است کمپرسور جدید را با همان مشخصات خریداری کنید. فقط احتمال افزایش ماشین آلات تولیدی تان را در نظر داشته باشید. اگر احتمال می دهید ممکن است دستگاه های خود را افزایش دهید کمپرسور بزرگ تری را نسبت به کمپرسور قبلی انتخاب کنید.

 

شما در حال حاضر یک کمپرسور اسکرو دارید ولی به هوای بیشتری نیاز دارید.

در این حالت، شما می توانید یک کمپرسور هم اندازه با کمپرسور قبلی خریداری کنید و از هر دو کمپرسور در سیستم خود استفاده کنید. علاوه بر این شما می توانید یک کمپرسور بزرگتر خریداری کنید و کمپرسور قدیمی خود را به عنوان پشتیبان و ذخیره در سیستم قرار دهید.

مساحت کارخانه و فاصله کمپرسور از نقاط مصرف در انتخاب یکی از این دو گزینه نقش دارد.

از دیگر سوال های رایجی که دوستان و مشتریان عزیز از ما می پرسد این است که کمپرسور اسکرو با دور متغیر چه تفاوتی با کمپرسور با دور ثابت دارد و دیگر اینکه کمپرسور اسکرو تسمه ای بهتر است یا کمپرسور با کوپل مستقیم. در ادامه به توضیح این دو مورد می پردازیم.

کمپرسور با سرعت متغیر ( دور متغیر ) Variable Speed

کمپرسور اسکرو با سرعت متغیر این امکان را دارد که بر مبنای حجم مورد نیاز، هوای فشرده تولید کند. به عبارت ساده تر زمانی که هوای بیشتری نیاز است سرعت حرکت روتور ها افزایش می یابد و زمانی که مصرف هوا کم است روتور ها با سرعت کمتری حرکت می کنند.

کمپرسور با سرعت متغیر به صورت عمومی مصرف انرژی کمتری دارند ولی در صورتی که شرایط زیر برقرار باشد استفاده از این کمپرسور ها توصیه نمی شود.

  • در صورتی که کمپرسور در اکثر مواقع با ۹۰-۱۰۰% سرعت خود کار کند. این واقعیت وجود دارد که کمپرسور با سرعت متغیر زمانی که با حداکثر سرعت خود کار می کند در مقایسه با کمپرسور اسکرو با دور ثابت با همان سرعت، انرژی بیشتری مصرف می کند.
  • در صورتی که کمپرسور همواره بین ۱۰- ۲۰% حداکثر سرعت خود کار کند. در واقع این حالت نشان دهنده این موضوع است که کمپرسور به اشتباه بسیار بزرگتر از نیاز، انتخاب شده است و بهتر بود که کمپرسور با دور ثابت و با حجم کمتری خریداری می شد. علاوه بر این در صورتی که کمپرسور همواره با سرعت پایین حرکت کند هزینه تعمیرات آنها بالا می رود.

کمپرسور با دور متغیر در صورتی گزینه مناسبی است که به طور متوسط بین ۵۰-۸۰% حداکثر ظرفیت خود کار کند.

کمپرسور اسکرو با انتقال نیرو توسط تسمه یا انتقال مستقیم نیرو

در کمپرسور های اسکرو معمولا به دو روش نیرو از الکتروموتور به هواساز (Airend) انتقال می یابد. یا انتقال به وسیله تسمه یا به صورت کوپل مستقیم هواساز به الکتروموتور.

در انتقال قدرت به وسیله تسمه، پولی نصب شده روی شفت الکتروموتور و پولی نصب شده روی شفت هواساز به وسیله تسمه به یکدیگر مرتبط می شوند. ولی در کمپرسور های کوپل مستقیم Airend  مستقیما به الکتروموتور متصل شده است.

کمپرسور های تسمه ای معمولا فضای کمتری اشغال می کنند ولی صدای بیشتری در مقایسه با کمپرسور های کوپل مستقیم دارند.
برچسب‌ها: کمپرسور اسکرو, انتخاب کمپرسور اسکرو

+ نوشته شده در  دوشنبه هفتم اردیبهشت ۱۳۹۴ساعت ۲۳:۳۹  توسط گروه صنعتی صفوی  |  نظر بدهید

کمپرسور اسکرو بهتر است یا کمپرسور پیستونی

یکی از سئوالات رایجی که افرادی که قصد خرید کمپرسور دارند از ما می پرسند این است که کدام کمپرسور برای کار ما بهتر است؟ کمپرسور پیستونی یا اسکرو ؟انتخاب کمپرسور  اسکرو یا پیستونی بستگی به حجم و فشار مورد نیاز ما دارد.

کمپرسور پیستونی هوا را به وسیله حرکت پیستون ها درون سیلندر فشرده می سازد.

کمپرسور های پیستونی برای شرایط کاری که در ادامه توضیح داده می شود مناسب اند.

 

امکان تامین طیف وسیعی از فشار را دارند. ( از ۷ بار تا ۱۰۰ بار)

برای تامین حجم های پایین هوا مناسب هستند ( حجم های زیر ۱۰۰۰ لیتر در دقیقه )

کمپرسور های پیستونی ، کمپرسور های نسبتا کوچکی هستند ( به طور رایج حداکثر تا ۷  کیلو وات توان )

این کمپرسور های معمولا در واحد های صنعتی و کارگاهی متوسط و کوچک به کار می روند

توضیحات کامل در مورد کمپرسور های پیستونی تک مرحله ای ، دو مرحله ای و دبل

 

کمپرسور اسکرو

کمپرسور اسکرو به وسیله حرکت دو روتور مارپیچی و عبور هوا از میان خود، هوا را فشرده می سازند.

کمپرسور های اسکرو برای فشار های پایین ( ۷- ۱۰ bar  فشار ) ولی در ظرفیت و حجم های بالا  ( بالا ۱۵۰۰ لیتر در دقیقه ) و استفاده مداوم و ۲۴ ساعته مناسب هستند. این کمپرسور ها از ۱۵ kw شروع می شوند تا کمپرسور هایی با ۷۵۰ کیلو وات قدرت الکتروموتور.

از کجا بدانیم کدام کمپرسور ( اسکرو یا پیستونی ) مناسب کار ما است ؟

کمپرسور پیستونی زمانی مناسب است که به حجم هوای کمتر از ۱۲۰۰ لیتر نیاز داشته باشیم. همچنین برای مصارفی که مصرف هوا به صورت کاملا مداوم و پیوسته نیست کمپرسور پیستونی انتخاب مناسبی است.

همچنین اگر به فشار بسیار زیاد هوا نیاز دارد ( بالا ۱۵۰ psi) مطمئنا کمپرسور های پیستونی گزینه مورد نظر شما خواهند بود زیرا کمپرسور های اسکرو حداکثر برای  تامین هوا با فشار ۱۰ بار مناسب هستند.

www.safavico.com

+ نوشته شده در  دوشنبه هفتم اردیبهشت ۱۳۹۴ساعت ۲۳:۳۷  توسط گروه صنعتی صفوی  |  نظر بدهید

کمپرسور اسکرو چگونه کار می کند

همانطور که از نام این نوع کمپرسور ها بر می آید، روغن به بخش هایی از این کمپرسور تزریق می شود. در ادامه توضیح خواهیم داد که روغن به چه دلیل و به چه بخش هایی تزریق می شود.

روتور های مارپیچی کمپرسور، مهمترین قسمت کمپرسور های اسکرو می باشد.  اما این بخش به تنهایی نمی تواند عمل کند و اجزای زیاد دیگری نیز در تولید هوای فشرده تقش دارند. در ادامه کار کرد این اجزا توضیح داده می شود.

فیلتر هوا

هوا از درون فیلتر هوا به درون واحد هواساز ( روتور های مارپیچی) کشیده می شود. فیلتر نصب شده روی هواساز از ورود ذرات گرد و غبار به درون مارپیچ ها جلوگیری می کند. ورود ذرات گرد و غبار سبب بروز آسیب های جدیدی به واحد هواساز می شود.

کنترل کننده ورودی هوا به هواساز (Load/Unload Control )

این شیر کنترل ورود و یا عدم ورد هوا به داخل هواساز را به عهده دارد. زمانی که فشار داخل مخزن هنوز به حد مناسب و تایین شده نرسیده است ، این شیر مسیر ورود هوا به داخل Airend  را باز می کند تا هواساز فراینده فشرده سازی را انجام دهد. زمانی که فشار به حد تایین شده رسید، این شیر بسته می شود و عمل مکش هوا به درون هواساز متوقف می شود. این در حالی است که همچنان الکتروموتور و روتور های هواساز در حال چرخش هستند ولی هیچگونه هوای فشرده ای تولید نمی شود.

بخش مارپیچی کمپرسور (Rotary Screw)

هنگامی که شیر ورودی هوا ی باز می شود و به اصطلاح دستگاه در شرایط  تحت بار (Load)  قرار می گیرد، هوا وارد بخش مارپیچی هواساز می شود.

واحد مارپیچی کمپرسور عمل مکش وفشرده سازی را انجام می دهد. در حین این فرایند روغن به این بخش تزریق می شود. روغن دو وظیفه مهم را به عهده دارد. وظیفه اول خنک کاری و روغن کاری است و وظیفه دوم آب بندی و پر کردن فضای خالی میان دو روتور را به عهده دارد .

و حالا ترکیبی از روغن و هوای فشرده ایجاد شده است.

 

 

مخلوط هوا و روغن

ترکیب هوا و روغن به وسیله یک شیر یکطرفه ، از هواساز خارج می شود. این شیر اجازه نمیدهد که روغن مجددا به واحد هواساز بازگردد.

جداکننده روغن:

در این مرحله می بایست روغن از هوا جدا شود. اینفرایند در یک مخزن جداکننده صورت می گیرد. بیشتر روغن موجود در هوا بر اثر نیروی گریز از مرکز از هوا جدا می شود ( همانند آنچه در ماشین لباس شویی رخ می دهد). این روغن در انتهای مخزن سپراتور جمع می شود و مجددا به هواساز برگردانده می شوند.

در این زمان هوا آماده است که از کمپرسور خارج شود ولی قبل از آن باید از رادیاتور عبور کند.

رادیاتور

در این مرحله، هوای فشرده بسیار گرم می شود. این دما معمولا حدود ۸۰ درجه است. بنابراین می بایست قبل از خروج از کمپرسور هوا خنک شود و دما آن به ۲۵- ۴۰ درجه برسد . این فرایند در رادیاتور صورت می پذیرد.

علاوه بر هوا، روغن نیز می بایست خنک شود. روغن گرم به بخش دیگر رادیاتور که مخصوص خنک سازی روغن است فرستاده می شود. میزان سرد کردن روغن به وسیله یک شیر ترموستاتیک کنترل می شود. هنگامی که دستگاه مدت زمان زیادی خاموش بوده باشد و دمای روغن پایین باشد شیرترموستاتیک مسیر ورود روغن به رادیاتور را می بندد.